Contraloría detecta irregularidades en compra de trenes por EFE para la zona centro-sur
Un informe de la Contraloría General de la República reveló que la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) no ejecutó algunas pruebas que debían realizarse a trenes destinados a servicios de la zona centro-sur del país, contraviniendo las bases.
De acuerdo a un reportaje realizado por BioBioChile, la estatal deberá, en un plazo acotado, entregar antecedentes concretos al fiscalizador que justifiquen esta y otras situaciones constatadas durante la auditoría.
La Contraloría realizó observaciones a EFE tras una auditoría a la compra de trenes para operaciones en la zona centro y centro-sur del país.
El organismo examinó la adquisición de material rodante para el transporte de pasajeros durante 2022, verificando que la licitación, adjudicación y contratación se ajustaron a la normativa vigente.
El proceso auditado corresponde a la compra de trenes para el servicio Biotren y Corto Laja, además del ejercicio de una opción de compra de seis trenes para el servicio Rancagua-Alameda y otros seis para el servicio Chillán-Alameda.
El informe final se dio a conocer en medio de los cuestionamientos a EFE después del fatal choque de trenes en San Bernardo el pasado 20 de junio, cuando la estatal realizaba pruebas a un tren de pasajeros.
Entre las observaciones, se detectaron disparidades entre las características solicitadas por EFE para ciertas unidades y las de los trenes que efectivamente llegaron.
Además, se constató que no se realizaron determinadas pruebas a los trenes, contraviniendo las bases técnicas.
La Contraloría ordenó a EFE adoptar medidas e implementar acciones para subsanar las situaciones observadas y evitar su repetición.
Disparidades Técnicas
El informe mantuvo varias observaciones detectadas en la adquisición de material rodante, pese a las explicaciones entregadas por EFE en respuesta a un preinforme.
Se detectaron disparidades entre las especificaciones solicitadas y las características de las unidades entregadas, específicamente en cuanto a la capacidad de pasajeros en trenes que recorren la ruta Alameda-Rancagua.
EFE había manifestado que el cambio en la cantidad de asientos se encontraba debidamente tramitado, pero no aportó antecedentes suficientes para sustentar esta afirmación.
La Contraloría solicitó además antecedentes que refrenden la tramitación de dicho cambio y que indiquen si existen otros aspectos técnicos modificados respecto de lo autorizado.
Pruebas No Ejecutadas
El documento también señaló que EFE no realizó una de las pruebas estáticas que debían ejecutarse para los trenes adquiridos en 2022 para el tramo Rancagua-Alameda.
La Contraloría afirmó que al no realizar el test, EFE contravino lo dispuesto en las bases técnicas.
EFE explicó que la prueba se realizó en las instalaciones del fabricante debido a la imposibilidad técnica de efectuarla en Chile y que era una prueba “de rutina” sin injerencia en la seguridad del tren.
Sin embargo, la Contraloría mantuvo la observación ya que esta justificación no fue expresamente señalada al momento de emitir su conformidad respecto a la ejecución de las pruebas.
Además, se detectó que EFE aceptó la ejecución de menos pruebas de las establecidas en la contratación para unidades destinadas al Biotren y Corto Laja.
Estas pruebas tenían como objetivo comprobar las características de los trenes antes de su puesta en funcionamiento.
Respuesta de EFE
Ante las consultas, EFE destacó en una declaración que, pese a las observaciones, las unidades distribuidas para los servicios Biotren, Corto Laja y Alameda-Rancagua han sido utilizadas con éxito en sus operaciones.
“Los trenes adquiridos para los servicios de Biotren, Corto Laja y Rancagua-Alameda han sido utilizados con éxito en las operaciones de EFE Central y EFE Sur.
En el caso de Rancagua-Alameda, los seis trenes han permitido más que duplicar el número de pasajeros movilizados en dos años, pasando de 3,3 millones en 2021 a 7,1 millones en 2023”, subrayaron.
Además, añadieron que “respecto al Biotren y Corto Laja, el nuevo material rodante contribuyó al incremento desde 3,8 millones de pasajeros en 2021 a 10,5 millones en 2023.
En ambos casos, los trenes han tenido plena disponibilidad operativa, con total seguridad para la operación y sus pasajeros”.
La Contraloría dio a EFE un plazo de 60 días hábiles para aportar antecedentes que sustenten cada uno de sus descargos.
